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华兴特变 · 新闻动态
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- 2025-02
揭秘变压器电压变化之谜:从220V到180V的奇妙旅程
你是否曾经好奇,为什么变压器输入端的L线对地电压稳稳保持在220-230V之间,而到了输出端,L线对地电压却悄然降至大约180V?今天,就让我们一同揭开这个神秘面纱,探索变压器内部那令人惊叹的电压变换之旅!在电网的怀抱中,输入端的LN线如同亲密无间的伙伴,N线紧紧依偎着大地母亲的怀抱,与之相连。因此,当我们测量输入端的L线对地电压时,它其实就是变压器的输入电压,稳稳地锁定在220-230V的范围内。而N线对地电压,则几乎...
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- 2025-02
CSD 船用变压器:导航设备的坚实后盾
在广袤无垠的海洋之上,船舶的安全航行犹如一座灯塔,指引着前行的方向,而船舶导航设备无疑是这座灯塔的核心光源。其稳定性与可靠性,如同船锚一般,紧紧维系着船舶在波涛汹涌中的安危。CSD 船用变压器,作为船舶电力系统的关键枢纽,凭借其精湛卓越的三相设计以及强大的隔离特性,宛如一位忠诚的卫士,为导航设备铸就了坚不可摧的电力防线。CSD 船用变压器的卓越效能设计 CSD 船用变压器站在了科技前...
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- 2025-02
CSD船用变压器:船舶推进系统的稳定动力源
船舶推进系统是船舶运行的核心部分,其稳定性和可靠性直接关系到船舶的航行效率和安全性。CSD船用变压器作为船舶电力系统的核心设备,通过其高效的三相设计和隔离功能,为船舶推进系统提供了稳定的动力源。CSD船用变压器的高效设计 CSD船用变压器采用先进的三相设计,能够高效地将主电网的高电压转换为适合船舶推进系统使用的低电压。这种设计不仅提高了电力传输的效率,还通过隔离功能,防止了电力系统中的电压波...
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- 2025-02
这篇文章让你深刻了解什么是船用变压器的结构和工作原理
船用变压器的结构和工作原理如下:一、结构船用变压器的内部结构主要由以下几部分组成:铁芯:船用变压器的铁芯通常采用高质量的硅钢片制成,这些硅钢片具有优异的磁导率和低损耗特性。铁芯的设计往往采用闭合磁路结构,以减少磁通泄漏,提高效率。硅钢片通常被层叠起来,以减少涡流效应。绕组:绕组分为初级绕组和次级绕组,它们通常绕在铁芯上。初级绕组连接到输入端,负责接收高压电;次级绕组连接到输出端,提供低压电。绕...
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- 2025-02
船用变压器负载率超过85%,会带来那些风险
船用变压器负载率超过85%,可能会带来以下风险:温度升高与性能下降:当负载率增加时,变压器内部的电流和磁通量也会相应增大,进而产生更多的热量。这些热量如果不能及时散发出去,就会导致变压器内部温度升高,进而影响其绝缘性能和运行稳定性。变压器油在变压器运行过程中起着冷却和绝缘的作用,但负载率过高时,变压器油的温度也会升高,加速其氧化和老化过程,降低油的绝缘性能,还可能引发油质劣化、泄漏等问题。设备损坏...
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- 2025-02
CSD船用变压器:提升船舶电力系统的可靠性
在船舶电气系统中,电力供应的稳定性直接关系到船舶的安全和效率。CSD船用变压器作为船舶电力系统的核心设备,通过其高效的三相设计和隔离功能,显著提升了电力系统的可靠性。CSD船用变压器的高效设计 CSD船用变压器采用先进的三相设计,能够高效地将主电网的高电压转换为适合船舶各设备使用的低电压。这种设计不仅提高了电力传输的效率,还通过隔离功能,防止了电力系统中的电压波动和电气故障对设备的损害。例如...